10月31日の
予測

佐和たちは、十月三十一日に動くサービスを一分刻みで一枚の表へ重ねた。

午後6時20分、駅前イベント終了。6時28分、市アプリが帰宅経路の通知候補を作成。6時31分、臨時列車到着。6時35分、団体バス案内開始。6時38分、歩行者信号の混雑緩和提案。

管理部署はすべて違う。各担当者が見ていた予定表も違う。

駅はホームの混雑を避けるため東西通路を示す。アプリは最短距離として東西通路を勧める。バスは西口の乗り場変更に合わせ、東口の団体客を東西通路へ送る。信号側の提案は駅前横断歩道の待ち時間を延ばし、通路出口に人をためる。

個別には合理的な案内が、六分間に集中していた。

表の右端には、FLOW-7が一年前に使っていた「調整間隔」が記されている。十分ごと。中央サーバーが生きていた頃は、その間隔で案内の競合を修正していた。

今は調整役だけがいない。演奏者がそれぞれ古い楽譜を持ち、指揮者なしで同じ小節へ入ろうとしている。

午後6時42分は、混雑が始まる時刻ではなかった。ずれた案内が最も重なる時刻だった。